Matene de la 21-a de aprilo 2014, mosko paraŝutis en Pekino Qiaofu Fangcao per privata aviadilo kaj iris al la Ministerio pri scienco kaj tekniko de Ĉinio por la unua halto por esplori la estontecon por la eniro de Tesla en Ĉinion.La Ministerio pri scienco kaj teknologio ĉiam kuraĝigis Teslan, sed ĉi-foje musko fermis la pordon kaj ricevis la jenan respondon: Ĉinio pripensas la impostan reformon de elektraj veturiloj.Antaŭ la kompletigo de la reformo, modeloj ankoraŭ devos pagi 25%-tarifon kiel tradiciaj fuelveturiloj.

Do musk planas "krii" tra la pintkunveno de geek Parko.En la ĉefhalo de Zhongshan koncertejo, Yang Yuanqing, Zhou Hongyi, Zhang Yiming kaj aliaj sidis sur la scenejo.Kaj musko atendis malantaŭ la scenejo, elprenis sian poŝtelefonon kaj tweetis.Kiam la muziko sonis, li paŝis al la scenejo, ĝojkriante kaj aplaŭdante.Sed kiam li revenis al Usono, li ĉirpetis kaj plendis: "en Ĉinio, ni estas kiel rampanta bebo."

Ekde tiam, Tesla estis sur la rando de bankroto plurfoje, ĉar la merkato estas ĝenerale bajista kaj la distocia problemo kondukis al duonjara kliento-kolekta ciklo.Kiel rezulto, musko kolapsis kaj eĉ fumis mariĥuanon vive, dormante en Kalifornia fabriko ĉiutage por kontroli progreson.La plej bona maniero solvi la kapacitan problemon estas konstrui superfabrikojn en Ĉinio.Tiucele, musko kriis en sia parolado en Honkongo: por ĉinaj klientoj, li eĉ lernis uzi wechat.

Tempo flugas.La 7-an de januaro 2020, musko denove venis al Ŝanhajo kaj liveris la unuan aron de hejmaj modelo 3-ŝlosiloj al ĉinaj aŭtoposedantoj en Tesla Shanghai Super-fabriko.Liaj unuaj vortoj estis: Dankon al la ĉina registaro.Li ankaŭ havis malantaŭan frotdancon surloke.Ekde tiam, kun la akra prezo-redukto de enlanda modelo 3, multaj homoj ene kaj ekster la industrio terure diris: la fino de la novaj energiaj veturiloj de Ĉinio venas.

Tamen, en la pasinta jaro, Tesla spertis grandskalajn renversiĝajn incidentojn, inkluzive de kuirilaro spontanea brulado, motoro sen kontrolo, tegmentfenestro forfluganta, ktp. Kaj la sinteno de Tesla fariĝis "racia" aŭ aroganta.Lastatempe, pro la elektropaneo de novaj aŭtoj, Tesla estis kritikita de la centra amaskomunikilaro.Relative parolante, Tesla baterio ŝrumpa problemo estas tre ofta, aŭtoposedantoj en la Interreto denunci la voĉon ankaŭ unu post alia.

Pro tio la ŝtataj organoj oficiale ekagis.Lastatempe, la Ĝenerala Administracio de merkata superrigardo kaj aliaj kvin departementoj intervjuis Tesla, kiu ĉefe implikis problemojn kiel eksternorma akcelo, kuirilaro fajro, malproksima veturila ĝisdatigo, ktp. Kiel ni ĉiuj scias, hejmaj litiaj ferfosfataj kuirilaroj estas esence uzataj en hejma modelo 3. .

Kiom gravas litia kuirilaro?Rerigardante la kurson de industria disvolviĝo, ĉu Ĉinio vere komprenas la kernan teknologion?Kiel atingi sukceson?

1/ La grava ilo de la tempoj

En la 20-a jarcento, la homaro kreis pli da riĉaĵo ol la sumo de la antaŭaj 2000 jaroj.Inter ili, scienco kaj teknologio povas esti rigardataj kiel decida forto por antaŭenigi tutmondan civilizacion kaj ekonomian disvolviĝon.En la pasintaj cent jaroj, sciencaj kaj teknologiaj inventoj kreitaj de homoj estas same brilaj kiel steloj, kaj du el ili estas agnoskitaj kiel havantaj vastan influon sur la historia procezo.La unua estas transistoroj, sen kiuj ne ekzistus komputiloj;la dua estas litiojonaj kuirilaroj, sen kiuj la mondo estus neimagebla.

Hodiaŭ, litiaj baterioj estis uzataj en miliardoj da poŝtelefonoj, tekkomputiloj kaj aliaj elektronikaj produktoj ĉiujare, same kiel milionoj da novaj energiaj veturiloj, kaj eĉ ĉiuj porteblaj aparatoj sur la tero, kiuj bezonas ŝarĝon.Krome, kun la alveno de la nova energia veturilo-revolucio kaj la kreado de pli da porteblaj aparatoj, la industrio de litio-baterio havos brilan estontecon.Ekzemple, la jara produktovaloro de nur litio-baterioĉeloj atingis 200 miliardojn da juanoj, kaj la estonteco estas tuj ĉirkaŭ la angulo.

La planoj kaj horaroj por la estonta forigo de fuelveturiloj formulitaj de diversaj landoj en la mondo ankaŭ estos "glazuro sur la kuko".La plej frua estas Norvegio en 2025, kaj Usono, Japanio kaj multaj eŭropaj landoj ĉirkaŭ 2035. Ĉinio ne havas klaran tempplanon.Se ne ekzistas nova teknologio en la estonteco, la industrio de litio-baterio daŭre prosperos dum jardekoj.Oni povas diri, ke kiu posedas la kernan teknologion de litia baterio signifas havi la sceptron por regi la industrion.

Okcident-eŭropaj landoj fiksas horaron por forigo de fuelveturiloj

Tra la jaroj, Eŭropo kaj Usono, Ĉinio, Japanio kaj Sud-Koreio lanĉis ferocan konkurencon kaj eĉ tumulton en la kampo de litiaj baterioj, engaĝante multajn famajn sciencistojn, multajn ĉefajn universitatojn kaj esplorinstituciojn, same kiel gigantojn kaj kapitalkonsorciojn en nafto, kemiaj, aŭtomobilaj, sciencaj kaj teknologiaj industrioj.Kiu pensus, ke la disvolva vojo de la tutmonda litiobaterio-industrio estas la sama kiel tiu de duonkonduktaĵo: ĝi estiĝis en Eŭropo kaj Usono, pli forta ol Japanio kaj Sud-Koreio, kaj fine fariĝis regata de Ĉinio.

En la 1970-aj kaj 1980-aj jaroj, litia baterioteknologio ekestis en Eŭropo kaj Ameriko.Poste, usonanoj sinsekve inventis litian kobaltan ruston, litian manganoksidon kaj litiajn ferfosfatajn bateriojn, kiuj ekgvidis en la industrio.En 1991, Japanio estis la unua se temas pri industriigi litijonajn bateriojn, sed tiam la merkato daŭre ŝrumpis.Sud-Koreio, aliflanke, dependas de la ŝtato por antaŭenpuŝi ĝin.Samtempe, kun la forta subteno de la registaro, Ĉinio faris la litian baterion la unua en la mondo paŝon post paŝo.

En la evoluo de litiobaterio industrio, Eŭropo, Ameriko kaj Japanio ludis gravan rolon en antaŭenigo de teknologio.En 2019, la Nobel-premio pri kemio estis aljuĝita al usonaj sciencistoj John goodinaf, Stanley Whitingham kaj japana sciencisto Yoshino en rekono de iliaj kontribuoj al la esplorado kaj evoluo de litiojonaj baterioj.Ĉar sciencistoj el Usono kaj Japanio gajnis la Nobel-premion, ĉu Ĉinio vere povas ekgvidi en la kernteknologio de litiaj kuirilaroj?

2/ La lulilo de litia baterio 

La disvolviĝo de tutmonda litia baterio teknologio havas longan vojon por sekvi.En la fruaj 1970-aj jaroj, en respondo al la naftokrizo, Exxon starigis esplorlaboratorion en Nov-Ĵerzejo, altirante grandan nombron da pintaj talentoj en fiziko kaj kemio, inkluzive de Stanley Whitingham, postdoktoriĝa ulo en solidsubstanca elektrokemio en Universitato Stanford.Ĝia celo estas rekonstrui novan energisolvon, tio estas, evoluigi novan generacion de reŝargeblaj kuirilaroj.

Samtempe, Bell Labs starigis teamon de kemiistoj kaj fizikistoj de Universitato Stanford.La du flankoj lanĉis ekstreme furiozan konkuron en la esplorado kaj disvolviĝo de la nova generacio de kuirilaroj.Eĉ se la esplorado rilatas, "mono ne estas problemo.".Post preskaŭ kvin jaroj da tre konfidenca esplorado, Whitingham kaj lia teamo unue evoluigis la unuan reŝargeblan litijonan baterion en la mondo.

Ĉi tiu litia baterio kreive uzas titanan sulfidon kiel katodan materialon kaj lition kiel anodan materialon.Ĝi havas la avantaĝojn de malpeza pezo, granda kapablo kaj neniu memorefiko.Samtempe, ĝi forĵetas la mankojn de la antaŭa kuirilaro, kiu povas esti dirita esti kvalita salto.En 1976, Exxon petis la unuan patenton de invento de litio-baterio en la mondo, sed ne profitis el industriigo.Tamen, tio ne influas la reputacion de Whitingham kiel "patro de litio" kaj lian statuson en la mondo.

Kvankam la invento de Whitingham inspiris la industrion, la baterio ŝarganta bruligado kaj interna dispremado tre ĝenis la teamon, inkluzive de gudinaf.Tial, li kaj du postdoktoriĝaj asistantoj daŭre esploris la periodan tabelon sisteme.En 1980, ili finfine decidis ke la plej bona materialo estis kobalto.Litia kobalta rusto, kiu povas esti uzata kiel katodo de litio-jonaj kuirilaroj, estas multe pli alta ol iuj aliaj materialoj tiutempe kaj rapide okupis la merkaton.

Ekde tiam, homa bateria teknologio faris grandan paŝon antaŭen.Kio okazus sen litia kobaltito?Resume, kial la "granda poŝtelefono" estis tiel granda kaj peza?Estas ĉar ne ekzistas litia kobalta baterio.Tamen, kvankam litia kobalta oksida kuirilaro havas multajn avantaĝojn, ĝiaj malavantaĝoj estas elmontritaj post grandskala aplikado, inkluzive de alta kosto, malbona superŝarĝa rezisto kaj ciklo-agado, kaj serioza malŝparo-poluado.

Do goodinav kaj lia studento Mike Thackeray daŭre serĉis pli bonajn materialojn.En 1982, Thackeray inventis pioniran litian manganatbaterion.Sed baldaŭ, li saltis al Argonne National Laboratory (ANL) por studi litiajn bateriojn.Kaj goodinaf kaj lia teamo daŭre serĉas alternativajn materialojn, reduktante la liston al kombinaĵo de fero kaj fosforo denove sisteme interŝanĝante la metalojn en la perioda tabelo.

Fine, fero kaj fosforo ne formis la agordon, kiun deziris la teamo, sed ili formis alian strukturon: post licoo3 kaj LiMn2O4, oficiale naskiĝis la tria katoda materialo por litijonaj kuirilaroj: LiFePO4.Tial, la tri plej gravaj litiojonaj baterio-pozitivaj elektrodoj ĉiuj naskiĝis en la laboratorio de dinaf ekde antikvaj tempoj.Ĝi ankaŭ fariĝis la lulilo de litiaj baterioj en la mondo, kun la naskiĝo de la supre menciitaj du Nobelpremiitaj kemiistoj.

En 1996, la Universitato de Teksaso petis pri patento nome de la laboratorio de goodinaf.Ĉi tiu estas la unua baza patento de LiFePO4-kuirilaro.Ekde tiam, Michelle Armand, franca litio-sciencisto, aliĝis al la teamo kaj petis kun dinaf la patenton de LiFePO4-karbona tegteknologio, iĝante la dua baza patento de LiFePO4.Ĉi tiuj du patentoj estas la kernaj patentoj, kiuj neniel povas esti preterpasitaj.

3/ Teknologia translokigo

Kun la disvolviĝo de teknologia aplikado, estas urĝa problemo por esti solvita en la negativa elektrodo de litia kobalta rusto-kuirilaro, do ĝi ne estis rapide industriigita.En tiu tempo, litia metalo estis utiligita kiel la anodmaterialo de litiobaterioj.Kvankam ĝi povis disponigi sufiĉe altan energidensecon, ekzistis multaj problemoj, inkluzive de la laŭpaŝa pulvorado de la anodmaterialo kaj la perdo de agado, kaj la kresko de litiaj dendritoj povis trapiki la diafragmon, rezultigante fuŝkontakton aŭ eĉ bruladon kaj eksplodon de la. kuirilaro.

Kiam la problemo estis tre malfacila, la japanoj aperis.Sony disvolvas litiajn bateriojn dum longa tempo, kaj tre atentis tutmondajn evoluojn.Tamen, ekzistas neniuj informoj pri kiam kaj kie litia kobaltita teknologio estis akirita.En 1991, Sony publikigis la unuan komercan litijonan baterion en la homa historio, kaj metis plurajn litiajn kobaltajn oksidajn cilindrajn bateriojn en la plej novan ccd-tr1-fotilon.Ekde tiam, la vizaĝo de la monda konsumelektroniko estis reverkita.

Estis Yoshino kiu faris ĉi tiun gravan decidon.Li iniciatis la uzon de karbono (grafito) anstataŭe de litio kiel la anodo de litia baterio, kaj kombinita kun litia kobaltoksida katodo.Ĉi tio esence plibonigas la kapaciton kaj ciklan vivon de litia kuirilaro, kaj reduktas la koston, kiu estas la lasta forto por la industriigo de litia baterio.Ekde tiam, ĉinaj kaj koreaj entreprenoj verŝis en la ondon de litiobaterio industrio, kaj nova energio teknologio (ATL) estis establita en ĉi tiu tempo.

Pro la ŝtelo de teknologio, la "rajta alianco" iniciatita de la Universitato de Teksaso kaj kelkaj entreprenoj uzis glavojn ĉie en la mondo, rezultigante la patentan tumulton implikantan multajn landojn kaj kompaniojn.Dum homoj ankoraŭ opinias, ke LiFePO4 estas la plej taŭga elektra baterio, nova katoda materiala sistemo kombinanta la avantaĝojn de litia niobato, litia kobalto kaj litia mangano estis kviete naskita en laboratorio en Kanado.

En April 2001, Jeff Dann, Profesoro pri fiziko en Dalhous University kaj ĉefsciencisto de 3M-grupo Kanado, inventis grandskalan komercan nikelan kobaltan manganon ternaran kunmetitan katodmaterialon, kiu antaŭenigis la litian baterion por trarompi la lastan paŝon de enirado de la merkato. .La 27-an de aprilo de tiu jaro, 3M petis al Usono la patenton, kiu estas la baza kerna patento de ternaraj materialoj.Ĉi tio signifas, ke tiel longe kiel en la ternara sistemo, neniu povas ĉirkaŭiri.

Preskaŭ samtempe, Argonne Nacia Laboratorio (ANL) unue proponis la koncepton de riĉa litio, kaj sur tiu bazo, inventis tavoligitajn litiajn riĉajn kaj altajn manganajn ternarajn materialojn, kaj sukcese petis patenton en 2004. Kaj la respondeculo de ĉi tiu teknologia evoluo estas thackerel, kiu inventis litian manganaton.Ĝis 2012, Tesla komencis eksplodi la impeton de laŭgrada pliiĝo.Musk ofertis plurajn fojojn de alta salajro por varbi homojn de la fako R & D de litio-baterio de 3M.

Profitante ĉi tiun ŝancon, 3M puŝis la boaton laŭ la fluo, adoptis la strategion de "homoj iras, sed patentaj rajtoj restas", komplete dissolvis la fakon de kuirilaro kaj faris pli altajn profitojn eksportante patentojn kaj teknikan kunlaboron.La patentoj estis donitaj al kelkaj japanaj kaj koreaj entreprenoj pri litio-baterio kiel Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F kaj SK, same kiel katodmaterialoj kiel Shanshan, Hunan Ruixiang kaj Beida Xianxian en Ĉinio. pli ol dek entreprenoj entute.

La patentoj de Anl estas nur donitaj al tri firmaoj: BASF, germana kemia giganto, Toyoda industrioj, japana katoda materialfabriko, kaj LG, sudkorea firmao.Poste, ĉirkaŭ la kerna patentkonkurso de ternaraj materialoj, du pintaj industriaj universitataj esploraliancoj formiĝis.Ĉi tio praktike formis la "denaskan" teknologian forton de litiobaterio-entreprenoj en la okcidento, Japanio kaj Sud-Koreio, dum Ĉinio ne multe gajnis.

4/ La leviĝo de Ĉinaj Entreprenoj

Ĉar Ĉinio ne regas la kernan teknologion, kiel ĝi rompis la situacion?La esploro pri litio-baterio de Ĉinio ne estas tro malfrue, preskaŭ sinkronigita kun la mondo.Fine de la 1970-aj jaroj, sub la rekomendo de Chen Liquan, akademiano de la Ĉina Akademio de Inĝenierio en Germanio, la Fizika Instituto de la Ĉina Akademio de Sciencoj establis la unuan solidstatan jonlaboratorion en Ĉinio, kaj komencis la esploron pri litio- jonaj konduktiloj kaj litio-kuirilaroj.En 1995, la unua litia baterio de Ĉinio naskiĝis en la fizika Instituto de Ĉina Akademio de Sciencoj.

Samtempe, danke al la kresko de konsumelektroniko en la 1990-aj jaroj, la litiaj kuirilaroj de Ĉinio samtempe altiĝis, kaj la apero de "kvar gigantoj", nome Lishen, BYD, bick kaj ATL.Kvankam Japanio gvidis la evoluon de la industrio, pro la pluvivdilemo, Sanyo Electric vendis al Panasonic, kaj Sony vendis sian litian bateriokomercon al Murata produktado.En la furioza konkurado en la merkato, nur BYD kaj ATL estas la "kvar grandaj" en Ĉinio.

En 2011, la "blanka listo" de la subvencio de la ĉina registaro blokis entreprenojn de eksterlandaj financoj.Post estado akirita fare de japana kapitalo, la identeco de ATL iĝis malaktuala.Do Zeng Yuqun, la fondinto de ATL, planis sendependigi la negocon de elektra baterio, lasi ĉinan kapitalon partopreni en ĝi, kaj dilui la akciojn de la gepatra kompanio TDK, sed li ne ricevis aprobon.Do Zeng Yuqun fondis la Ningde-epokon (catl), kaj faris progreson en la origina teknologia amasiĝo, kaj fariĝis nigra ĉevalo.

Koncerne teknologian vojon, BYD elektas sekuran kaj kostefikan litian ferfosfatan kuirilaron, kiu diferencas de la alta energia denseca litia ternara baterio en Ningde-epoko.Ĉi tio rilatas al la komercmodelo de BYD.Wang Chuanfu, la fondinto de la firmao, rekomendas "manĝi kanon ĝis la fino".Krom la vitro kaj pneŭoj, preskaŭ ĉiuj aliaj partoj de aŭto estas produktitaj kaj vendataj per si mem, kaj poste konkuras kun la ekstera mondo kun prezavantaĝo.Surbaze de ĉi tio, BYD estas firme en la dua loko en la enlanda merkato dum longa tempo.

Sed la avantaĝo de BYD estas ankaŭ ĝia malforto: ĝi fabrikas bateriojn kaj vendas aŭtojn, kio igas aliajn aŭtofabrikistojn nature malfidi kaj preferas doni ordonojn al konkurantoj prefere ol al ili mem.Ekzemple, Tesla, kvankam la bateria teknologio LiFePO4 de BYD amasigis pli, ankoraŭ elektas la saman teknologion de la epoko de Ningde.Por ŝanĝi la situacion, BYD planas apartigi la elektran kuirilaron kaj lanĉi la "klingobaterion".

Ekde la reformo kaj malfermo, litia kuirilaro estas unu el la malmultaj kampoj, kiuj povas atingi evoluintajn landojn.La kialoj estas jenaj: unue, la ŝtato donas grandan gravecon al strategia protekto;due, ne estas tro malfrue por komenci;trie, la enlanda merkato estas sufiĉe granda;kvare, grupo de aspirantaj teknikaj fakuloj kaj entreprenistoj kunlaboras por trarompi.Sed se ni zomas, same kiel la nomo de Ningde-epoko, estas la ekonomiaj atingoj de Ĉinio kaj la epoko de elektraj veturiloj kiuj formas la Ningde-epokon.

Nuntempe Ĉinio ne postrestis malantaŭ la evoluintaj landoj en la esplorado de anodaj materialoj kaj elektrolitoj, sed ankoraŭ ekzistas iuj mankoj, kiel litia baterio apartigilo, energidenseco ktp.Evidente, la teknologia amasiĝo de la okcidento, Japanio kaj Sud-Koreio ankoraŭ havas kelkajn avantaĝojn.Ekzemple, kvankam Ningde-tempoj estis rangita unua en la tutmonda bateria merkato dum pluraj jaroj, enlandaj kaj eksterlandaj industriaj esplorraportoj ankoraŭ listigas Panasonic kaj LG en la unua rango, dum Ningde-tempoj kaj BYD estas en la dua rango.

5/ Konkludo
 

Sendube, kun la plua disvolviĝo de rilataj esploroj estontece, la disvolviĝo kaj aplikado de litiaj baterioj en la mondo enkondukos pli larĝan perspektivon, kiu antaŭenigos la energian reformadon kaj novigon de la homa socio, kaj injektos novan impeton al la daŭripova disvolviĝo. de ekonomio kaj socio kaj plifortigo de mediprotekto.Kiel gvida aŭtokompanio en la industrio, Tesla estas kiel anariko.Stimulante la disvolviĝon de novaj energiaj veturiloj, ĝi ankaŭ ekgvidas defii la merkatan medion de litio-baterio.

Zeng Yuqun iam malkaŝis la internan historion de sia alianco kun Teslo: musko parolis pri kosto la tutan tagon.La implico estas, ke Tesla malaltigas la koston de kuirilaroj.Tamen oni devas rimarki, ke en la procezo de la rapido de Tesla kaj Ningde-epoko en la ĉina merkato, kaj la veturilo kaj la baterio ne devas ignori la kvalitan problemon pro la kosto.Post kiam tiel, la originaj hejmaj serioj de bonintencaj politikoj multe malpliiĝos en signifo.

Krome, estas malgaja realo.Kvankam Ĉinio regas la merkaton de litio-baterio, la plej kernaj teknologioj kaj patentoj de litia ferfosfato kaj ternaraj materialoj ne estas en la manoj de la ĉina popolo.Se kompare kun Japanio, Ĉinio havas grandan breĉon en homa kaj kapitala investo en esploro kaj disvolviĝo de litio-baterio.Tio reliefigas la gravecon de baza scienca esploro, kiu dependas de la longdaŭra persisto kaj investo de la ŝtato, sciencesploraj institucioj kaj entreprenoj.

Nuntempe, litiaj kuirilaroj moviĝas al la tria generacio post la antaŭaj du generacioj de litia kobalta rusto, litio ferfosfato kaj litio ternario.Ĉar la kernaj teknologioj kaj patentoj de la unuaj du generacioj estis dividitaj de eksterlandaj kompanioj, Ĉinio ne havas sufiĉe da kernaj avantaĝoj, sed ĝi eble povos renversi la situacion en la venonta generacio per frua aranĝo.Konsiderante la vojon de industria disvolvado de baza esploro kaj disvolviĝo, aplikesplorado kaj produkta disvolvo de bateriaj materialoj, ni estu pretaj por longdaŭra milito.

Oni devas rimarki, ke la disvolviĝo kaj aplikado de litiaj kuirilaroj en Ĉinio ankoraŭ alfrontas multajn defiojn.Ekzemple, en la efektiva uzo de litiobaterioj novaj energiaj veturiloj, ankoraŭ ekzistas iuj problemoj, kiel malalta energidenseco, malbona malalt-temperatura agado, longa ŝarĝa tempo, mallonga servodaŭro ktp.

Ekde 2019, Ĉinio nuligis la "blankan liston" de kuirilaroj, kaj eksterlandaj entreprenoj kiel LG kaj Panasonic revenis al la ĉina merkato, kun ekstreme rapida aranĝa ofensivo.Samtempe, kun la kreskanta premo sur la kosto de litiaj kuirilaroj, la konkurado en la enlanda merkato fariĝas pli intensa.Ĉi tio devigos la koncernajn entreprenojn gajni la avantaĝon en plena konkuro kun pli alta produktokosto-agado kaj pli rapida merkata reago-kapablo, por antaŭenigi la altgradigon kaj kontinuan kreskon de la ĉina litiabateria industrio.